サブフレームブラケット

部品名	サブフレームブラケット
応用	自動車のシャーシ
処理する	アルミ低圧ダイカスト
素材	A357-T6
重量（KG）	2.6
サイズ（mm）	160*120*110

製品詳細

説明：

サブフレームは、自動車や航空機などの車両の構造コンポーネントであり、エンジン、ドライブトレイン、サスペンションなどの特定のコンポーネントを運ぶために、より大きなフレームオンフレームまたはユニットボディ内の個別の別個の構造を使用します。 。サブフレームは車両にボルトで固定および/または溶接されています。サブフレームには一般に3つの基本的な形式があります。

単純なGGquot;車軸GGquot;通常、下部コントロールアームとステアリングラックを搭載するタイプ。

上記のコンポーネントを搭載し、さらにエンジンをサポートする外周フレーム。

上記のコンポーネントを搭載するが、さらにエンジン、トランスミッション、場合によってはフルサスペンションをサポートする周辺フレーム。 （前輪駆動車で使用されるように）

製品導入:

サブフレームは通常、ボディシェルパネルよりもはるかに厚いプレス鋼パネルでできており、溶接またはスポット溶接されています。ハイドロフォームチューブの使用も使用できますが、軽量がこの産業のトレンドであり、すべてのサブフレームはアルミニウム低圧ダイカストプロセスで作られています。

現代の前輪駆動車のテンプレートを設定した革新的なモノコック横置きエンジン前輪駆動1959Austin Miniは、前輪と後輪のサブフレームを使用して、剛性のある軽量ボディを使用しながら正確なロードホイール制御を提供しました。 1961年のジャガーEタイプまたはXKEは、管状のスペースフレームタイプのフロントサブフレームを使用して、エンジンギアボックスと長いボンネット/フードをモノコックGG＃39;タブGG＃39;に取り付けました。車室内。サブフレームは、1960年代と1970年代のゼネラルモーターズのXプラットフォームとFプラットフォームのボディ、および1985-05 Mプラットフォームバン（アストロ、サファリ）で定期的に生産されました。

特徴:

1.エネルギーを節約するための軽量

2.セキュリティを確保するための高い機械的特性

3.低コスト

4.この分野での長い経験

会社の利点

Zhejiang Baoshi Casting Co.、Ltd試験施設：X線非破壊検出器、金属組織試験装置、分光計、万能試験機、硬度試験機、漏れ試験機、CMMおよび樹脂砂分析装置があります。

プロジェクト開発：OTSリードタイムを短縮し、製品の品質を向上させるためのエニーキャストシミュレーションシステムがあります。

生産、機械加工、テストのための高度な機器、十分に訓練されたオペレーター、完璧な管理システムは、すべてのクライアントに完璧な製品を作成します。当社の製品は、米国、カナダ、メキシコ、オーストラリアに遠くまで販売されています。

オランダ、イギリス、フランス、イタリア、ドイツなどの国。

名誉：

QualIfication Honors

同社はIATF16949国際認証に合格しています。

RT / PT認証

特許：

よくある質問：

Q1。サブフレームは何をしますか？

サブフレームは、自動車や航空機などの車両の構造コンポーネントであり、エンジン、ドライブトレイン、サスペンションなどの特定のコンポーネントを運ぶために、より大きなフレームオンフレームまたはユニットボディ内の個別の別個の構造を使用します。 。サブフレームは、車両にボルトで固定および/または溶接されています。

Q2。サブフレームの損傷の原因は何ですか？

このサブフレームは、非常に耐久性があり頑丈ですが、時速25マイルの衝突に巻き込まれると簡単に損傷する可能性があります。これは、自動車の衝突に伴う大きな力によるものです。

Q3。低圧ダイカスト（LPDC）とは何ですか？

低圧ダイカストでは、ダイは加圧炉からの金属で満たされ、圧力は通常約0.7バールです。保持炉は、垂直ダイカストマシンの下部に配置され、溶融金属が金型の底に直接上向きに射出されます。

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